戴姆勒看上ACC 培育欧洲本土电池巨头

就像大众集团联手瑞典电池厂商Northvolt，戴姆勒看上了Stellantis与道达尔能源创立的电池合资公司ACC。

近日，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与Stellantis集团及道达尔能源达成三方协议，梅赛德斯-奔驰将收购ACC电池公司33%的股权，三方共同成为ACC的平等股东。随着奔驰的加入，到2030年ACC的电池年产能将至少提升至120 GWh，较原计划高出一倍多，有望成长为一家欧洲新的电池巨头。

电池产能提升一倍多

首先看一下，ACC乃何方神圣?去年9月，法国石油化工巨头道达尔与法国标致雪铁龙集团宣布创建电池合资公司ACC。而后，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒于今年1月正式合并成为Stellantis集团，而道达尔也于今年5月正式更名道达尔能源。这样一来，ACC成为了Stellantis与道达尔能源的合资企业。

在奔驰加入之前，ACC的规划是建设两座电池工厂，一座位于法国北部的杜夫兰，主要服务标致、雪铁龙和DS品牌车型;一座位于德国凯泽斯劳滕，靠近一家欧宝组装厂。首批电池计划2023年底投产，到2030年，每座工厂的电池年产能将达到24~32 GWh，从而可为100万辆电动汽车供应电池。

不过，随着奔驰的加入，其高端车型需要更加精密和强大的电池，且电池产能也需要进一步提升。奔驰入股后，三方将各持有ACC公司33%的股权，而2030年的电池总产能将提升至120 GWh，总投资额也翻了一番，从35亿欧元增至70亿欧元。法国和德国政府都为其提供资助。

Stellantis对于奔驰的加入显然很满意。前Stellantis生产业务负责人，现ACC公司CEO扬·文森特在一份声明中表示：“梅赛德斯-奔驰对我们的技术路线图和产品竞争力投上信任票，这将显著增强ACC的商业潜力。”

投资界也普遍看好三方的合作。知名投行杰富瑞分析师菲利普·霍乔斯在一份报告中表示：“戴姆勒对Stellantis和道达尔组建的ACC电池财团的投资，将进一步帮助ACC成为欧盟汽车电池领域的潜在领导者。”

奔驰筹备“全面电动”

那么，入股ACC，对奔驰有什么好处?

答案是，这是奔驰从“电动为先”转向“全面电动”的关键一步。就像今年7月宣布的那样，在条件允许的市场，奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。为了实现这一目标，除了为所有细分市场打造纯电动车型，发布纯电车型架构平台外，奔驰还在筹备电池工厂事宜。

根据奔驰的预估，到2030年，其电池年产能需求将超过200 GWh。为此，除了目前已投产或已规划的9座电池工厂外，奔驰还计划与合作伙伴再打造8座电池工厂，其中4座位于欧洲，3座位于中国，还有一座位于美国。入股ACC就是该计划的重要一步。

当前，Stellantis集团主要是基于现有平台，为标致208、欧宝Corsa等畅销小型车和紧凑型车增添电动版本，而奔驰已经开始基于其纯电动专属平台EVA2发售车型，首款车就是定位轿跑、售价超过10万欧元的EQS车型。第二款新车EQE则在不久前的慕尼黑车展上进行了首发亮相，将率先在德国投产，之后引入中国生产。

当然，无论是对于Stellantis还是奔驰来说，ACC都不是他们唯一的电池供应商。Stellantis已公布的电池供应商有：ACC、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、LG化学等，预计2030年电池产能需求将达到260 GWh。戴姆勒则入股了孚能科技，并由宁德时代为其EQ产品供应电池。

培育欧洲本土电池巨头

“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电芯和模组，根据梅赛德斯-奔驰的特定要求量身定制。这种新的合作关系使我们能够确保供应，利用规模经济，并为我们的客户提供卓越的电池技术。”戴姆勒CEO康林松表示，“最重要的是，我们可以帮助确保欧洲仍然是汽车工业的中心，甚至是在电动时代。有了梅赛德斯-奔驰作为新的合作伙伴，ACC计划将其欧洲工厂的产能提高一倍以上，以支持欧洲在电池设计和制造方面的工业竞争力。”

《欧洲汽车新闻》也指出，奔驰的参与，使得ACC成为欧洲车用动力电池市场的一个重要而可靠的参与者，并可从目前主导电池供应链的亚洲企业手中夺取一些控制权。

近年来，车用动力电池市场一直有中、日、韩“三分天下”的说法。对此无论是欧洲政界还是汽车界一直都有些担忧。随着以德国企业为代表的欧洲车企发力电动化，欧洲各界也开始致力于培养本土电池巨头，从而保障电池供应。

在ACC之前，瑞典电池厂商Northvolt也因与大众集团的合作而声名鹊起，有“欧洲宁德时代”之称。该公司位于瑞典的电池工厂计划到2030年实现约150GWh的电池产能，已先后获得大众集团140亿美元的10年订单和宝马集团20亿欧元的电池供应合同。另外，就在今年初，欧盟批准了欧洲12国资助的29亿欧元电池项目，Northvolt、ACC都是欧洲政府资助对象。

虽然目前欧洲本土电池厂商还没有实现大规模交付，但从近两年的种种动态及欧洲政界人士的态度来看，欧洲本土电池厂商的崛起已经可以预见，未来可能会成为电池市场的另一大势力。(张冬梅 )